“縱觀世界工業史，每一次工業革命都是始于科技創新，而成于金融創新。智能網聯汽車不僅是戰略性新興產業跨界融合的經典應用場景，而且是技術創新與金融創新融合的金融試驗場，是各路資本徑向追逐的熱點和風口。”工業和信息化部財務司副司長、一級巡視員翁啟文在2022世界智能網聯汽車大會上表示，“從技術的研發到應用示范，再到商業化落地，整個產業鏈條，尤其是關鍵核心技術突破和創新能力提升，都離不開金融資本的大力支持。”
2022世界智能網聯汽車大會會場 郭躍/攝
近年來，我國的智能網聯汽車規模不斷擴大，滲透率持續走高。有統計機構表示，2021年全國智能網聯汽車的投融資總額達到了1100億元;2022年，我國智能網聯汽車產業規模將超過3500億元;到2026年將接近6000億元。
但翁啟文也表示，“目前，智能網聯汽車行業的資本流動性還不是很高，金融空間依然很大，因此如何利用好金融力量推動智能網聯汽車行業更健康、更扎實的發展，如何在智能網聯汽車產業發展過程中實現金融資本的價值最大化成為關鍵。”
對此，翁啟文認為需要構建起智能網聯汽車產業高質量發展的產融合作新生態，并以產融合作的工業實踐提出了多點思考建議：
第一，堅持技術引領，準確把握產業投融資方向。智能網聯汽車產業特性決定了投融資規模需求非常大、時效性要求高、受到的融資約束相對比較大，工信部圍繞著制造強國和網絡強國建設，加強各方資源的統籌協調，會同財政部、一行兩會持續開展產融合作工作，初步建立起政策共商、機制共建、信息共享、風險共擔、互利共盈的產融合作體系，來助力產業與金融的聯姻。以實現以產興融，以融促產，產融深度融合的發展路徑。產融合作的重點支持智能汽車創新發展引導金融機構加大對新能源汽車、車聯網等重點產業以及雷達、傳感器、新體系電池、車規級芯片、車載操作系統等等細分領域的發展。促進5G、人工智能、工業互聯網、大數據、區塊鏈等新一代信息技術、在汽車產業當中場景式規模化應外，推動車、路、網、云、圖一體化發展。
第二，發揮平臺作用，精準提升產業的投融資效率。為打造政、營、企信息壁壘，暢通數據，共享渠道，提高產融效率，工信部運用新一代信息技術建設了國家產重合作平臺探索研發創新+生產經營+政務服務+金融服務的全維度信息共享機制。用數據來吸引金融資源，用金融提升數據的質量，推動數據的征信賦值，并依托自建的算法模型，努力為智能網聯汽車企業提供低成本的融資服務。目前國家產融合作平臺已經實現了與深交所企業上市培育平臺等十多個金融服務平臺的信息共享，數據互聯，與國務院一體化政務服務平臺、科技部等部委實現了數據對接，匯聚了科技企業認定，企業融資需求等四十多類產融合作數據，為進一步增強金融服務的針對性和精準性，我們還在產融合作平臺開設了科技創新再貸款、5G、工業互聯網、供應鏈金融、特色保險等十多個專區。自去年2月份國家產融合作平臺正式上線以來我們已經累計實現融資突破了3000億元，其中與智能網聯汽車相關的生產制造、技術研發等企業的融資超過了300億元。
第三，加強政策協同，優化完善產業的投融資生態。為推進科技產業金融財稅等政策一體化配置，促進直接融資與間接融資協同增效，工信部正在開展科技產業金融一體化專項和補貸保聯動等試點，希望通過政策的征信、上市引導、財稅激勵、采購驗證等協同工作，為產業科技創新主體及其配套企業爭取全生命周期的資金支持，促進產業鏈、創新鏈、金融鏈深度的融合對接。其中科技產業金融一體化專項依托硬科技屬性評價和上市培育機制，以及地方的政策配套，引導更多的社會資本來加大對智能網聯汽車等產業科技創新，特別是關鍵環節、基礎領域、核心技術、自主產品的支持力度。優化資源配置，彌補市場失靈，加速創新成果的工程化應用和產業化推廣。目前，聚焦新一代信息技術及其應用領域，已經完成了項目的首批征集，篩選出五十多家以硬科技為主要投資領域的頭部私募機構，在昆山等地開展試點。（文章采集自中國機械工業聯合會官方網站，如涉及版權問題請聯系我們刪除）
